向國慶獻禮！廣東石化原油碼頭水工工程主體結構提前告捷

近期,在廣東省揭陽市惠來縣靖海鎮,隨著最后一個墩臺完成澆筑,標志著由中交四航局第二工程有限公司承建的廣東石化原油碼頭水工工程項目主體結構施工全部完成,比合同節點提前14天。

廣東石化煉化一體化項目是保障國家能源安全、實現中石油集團煉化產業轉型平衡升級的戰略項目。原油碼頭工程是該項目的配套工程,對構建廣東省“一帶一路”對外開放新格局、推動粵東地區經濟發展具有重要意義。

廣東石化原油碼頭水工工程包括420米的30萬噸級原油碼頭、92米臨時靠泊點、29個海上墩臺、920米深水防波堤等4個單位工程,總造價13.7億元人民幣。

順應自然,爭分奪秒,激流勇進

工程所處水域為中國十大惡劣海域之一,風浪大、水流急、季候風明顯,以致本項目施工難度極高,也是業界出了名的“硬骨頭”。施工期間受大雨、大霧和臺風的嚴重侵擾,海況惡劣且復雜多變,致使每年可作業天數僅60余天。本工程自開工建設以來,受臺風、季風期等多因素的影響,推進一直不理想。

2019年4月,為響應建設單位按期完成項目建設的要求,原油碼頭水工工程項目部積極組織開展勞動競賽,加大項目人員、船機設備投入,同步進行各分項施工。然而面對一年只有60余天的海上作業窗口期,至2020年底,僅完成項目總量的62%。2021年,如按原工藝與投入來完成剩余工程,幾乎是沒有可能。一旦工期延誤,將導致千億投入的煉化一體化項目面臨無油可煉的局面。中石油集團、中交集團高層都對此保持高度關注,中交四航局更是將該項目定義為建局70年****挑戰項目,局領導要求調動全局一切資源,不惜代價確保完成任務。

當沒有退路,就不需要退路。為此,項目部根據項目特點及多年施工經驗,提出了“敬畏自然、凝聚智慧、決戰2021”的指導思想,并以此組織召開動員大會,成立了由四航局二公司副總經理袁昶坐陣、項目領導掛帥的“攻堅突擊隊”,以突擊隊為尖刀,24小時扎根現場,以實干和創新為抓手,在保證安全的前提下推進項目進程。

群策群力,工藝改革,開拓創新

為應對本工程所處的惡劣海況,項目部積極推動設計優化,將堤身調整為國內****的雙層扭王字塊護面結構,其中,外側與頂部均升級為目前國內體量****的75t扭王字塊護面,總量達5175件。設計優化后,防波堤抵御風浪的能力更強,同時也為工程結構安全提供了保障。

項目部針對性地提出“水轉陸,一墩一工作母船,24小時作業”的施工思路。首先,在墩臺上設置懸臂平臺,布置履帶吊機輔助施工,起重作業從原水上作業改為“陸上”作業,減少其受涌浪的影響,提高工作效率;其次,每個墩臺配一艘母船作為材料設備平臺,又作為運輸船系泊碼頭,減少運輸船水上拋錨定位的作業時間。“一墩一船一機”的優化配置,大幅提高海上施工作業效率的同時更好地保障作業安全。

水上施工窗口期稍縱即逝,快捷****的測量定位對安裝效率尤為重要。項目部成立技術攻堅小組,量身打造了一套可將平面坐標與高程進行三維實時展示的可視化系統,應用在水上打樁、沉箱安裝以及扭王字塊安裝施工中,效果顯著。以圓形沉箱(高26.8m,重2700t)安裝為例,原來需要36小時反復調整才能精確安裝,現僅需7個小時便能****安裝到位,大幅縮短沉箱安裝工期。

眾志成城,砥礪前行,不負使命

PT4沉箱重達5766噸,如此“龐然大物”在這種惡劣海況下基本無法一次安裝到位,因此PT4沉箱的安裝是整個項目****的技術難點。項目部為此設計制造了重達100多噸的鋼套箱用于輔助安裝,但天公不作美,現場突發惡劣天氣,鋼套箱受海浪沖擊局部損壞,項目部立即啟動應急預案,在使用了290張棉被,經過90個小時水下不間斷封堵,并動用了8套氣舉負壓排水設備、41臺大功率水泵、人員輪番上陣堅持不懈奮戰了99個小時后,沉箱順利就位。

項目施工高峰時期,在有限的施工區域內48艘施工船舶、98臺大型設備、815人同時投入生產,項目部各部門24小時全方位配合,克服了船舶交叉作業調配、設備維護保障、安全質量管控、后勤補給等諸多困難。全體建設者的精誠合作和無私奉獻,為國家能源戰略項目按期投產提供了保障。四航局二公司不但贏得了建設單位的認可和感謝,也展現了四航人勇于奉獻,敢于擔當的精神。

來源：千龍網

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